農(nóng)村有句老話：“要致富，先修路”，如今我國各地農(nóng)村地區(qū)為了搞新農(nóng)村建設(shè)，修路也可以說是修的熱火朝天，不少農(nóng)田都紛紛為要修的公路大讓其道。因此修路而占用部分耕地在所難免，那不管是修公路還是鐵路，征收范圍是如何確定的呢？對于因修路而征收土地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的呢?
根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第十一條，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：
1、國道不少于20米;
2、省道不少于15米;
3、縣道不少于10米;
4、鄉(xiāng)道不少于5米。
5、屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
《鐵路安全管理條例》第二十七條，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：
1、城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米;
2、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米;
3、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米;
4、其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
《公路安全保護(hù)條例》第十三條，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物;公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴(kuò)建，因公路建設(shè)或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償。
《鐵路安全管理條例》第三十一條，拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物，清理鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已依法取得的采礦權(quán)等合法權(quán)利予以限制，給他人造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償或者采取必要的補(bǔ)救措施。
農(nóng)村修路占地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)總體依據(jù)為《中華人民共和國土地管理法》第四十七條，但是在今年國土資源部發(fā)布的《中華人民共和國土地管理法(修正案)》(征求意見稿)中，將第四十七條修改為：
“征收土地的，按照被征收土地的原用途，兼顧國家、集體、個人合理分享土地增值收益，給予公平合理補(bǔ)償，保障被征地農(nóng)民原有生活水平不降低、長遠(yuǎn)生計有保障。
“征地補(bǔ)償安置費用包括土地補(bǔ)償費、安置補(bǔ)助費、農(nóng)民宅基地及房屋補(bǔ)償、地上附著物和青苗的補(bǔ)償費，以及被征地農(nóng)民的社會保障費用等。”
而上述補(bǔ)償安置費標(biāo)準(zhǔn)均由省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定。
各省市區(qū)農(nóng)村修路占地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一，因此具體的補(bǔ)償多少要看當(dāng)?shù)厝嗣裾l(fā)布的相關(guān)修路項目征地補(bǔ)償安置方案公告才能確定。
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