5月28日下午6點，一輛輛早已等候在碧江收費站口的汽車緩緩駛進銅懷高速，標志著銅懷高速銅仁段正式通車運行

 

　　銅懷高速銅仁段起于貴州省銅仁市碧江區(qū)北側(cè)照壁巖，與杭瑞高速公路大興至思南段以T型交叉樞紐互通相連，經(jīng)川硐鎮(zhèn)、燈塔辦事處、漾頭鎮(zhèn)、瓦屋鄉(xiāng)，止于湖南省懷化市麻陽縣和貴州省銅仁市碧江區(qū)交界的羅水田，順接銅仁至懷化高速公路懷化段。

 

　　據(jù)悉，銅懷高速全長67.7km，其中銅仁段路線全長33.778km，橋梁33座，隧道8座，橋隧比為57.47%。項目設(shè)計標準為雙向四車道高速公路，設(shè)計時速80km/h，路基寬度24.5米。

 

　　全線設(shè)3座互通式立交、2個收費站、設(shè)1個服務(wù)區(qū)。其中，銅懷高速建控制性工程錦江特大橋采用雙向四車道，是貴州省首座中央索面混凝土斜拉橋。

 

　　銅仁市、懷化市是武陵山片區(qū)中毗鄰的中心城市，而一直以來兩地之間均是經(jīng)由鳳凰縣—麻陽縣或大龍開發(fā)區(qū)—新晃縣繞道曲達。”貴州中交銅懷公司黨委書記、總經(jīng)理郭伍軍告訴記者，銅懷高速銅仁段通車后，比經(jīng)鳳凰—麻陽至懷化縮短里程50公里，比經(jīng)大龍—新晃—芷江至懷化縮短里程70公里，將極大地縮短銅仁、懷化兩市間的時空距離，對增強銅仁、懷化中心城市的輻射功能，發(fā)展物流型經(jīng)濟圈有著重要作用。

 

　　“銅懷高速地處武陵山區(qū)，是國務(wù)院劃定的全國14個集中連片特殊困難地區(qū)的其中之一，也是全國扶貧攻堅的主戰(zhàn)場。”據(jù)郭伍軍介紹，作為國家規(guī)劃的武陵山區(qū)“內(nèi)環(huán)”主通道的一段，銅懷高速銅仁段的建成通車，不僅是銅仁、懷化兩市經(jīng)濟互融互補的現(xiàn)實發(fā)展所需，同時也是國家發(fā)展武陵山片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展大格局的需要。

 

　　銅懷高速銅仁段的建成通車，將極大地縮短銅仁、懷化兩市間的時空距離

 

　　據(jù)了解，目前銅懷高速懷化段尚未開通，車輛可從九龍洞收費站下高速，經(jīng)省道繞至懷化市麻陽縣。